一文详解汽车电子LIN总线-CSDN博客

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0.摘要

汽车电子LIN总线不同于CAN总线。

LIN总线基本上是CAN总线的廉价补充相比于CAN总线它提供较低的可靠性和性能。同时LIN总线也是一个应用非常广泛的网络协议并且越来越受欢迎。

再一次我们准备了一个关于LIN总线的简要介绍。以下涉及多个方面的主题与研究内容。本文将结合专业知识以一种非常简单的方式解释LIN总线和LIN协议以使其尽可能通俗易懂。

LIN总线代表本地互联网络(Local Interconnect Network (LIN) )用于车辆组件之间的通信。它也被称为CAN总线的补充。LIN协议具有很高的成本效益比CAN总线便宜得多。然而它提供了较低的性能不像CAN 总线那样可靠。

当CAN总线太昂贵而无法为车辆中的每个组件实现应用时LIN总线应运而生。或者说LIN Bus被创造出来是为了来应对这个挑战并且已经完美地完成了既定目标。

LIN协议是电子设备的有线通信协议。它由一个主节点和一个或多个从节点组成。每个LIN帧由两对组成——报头和响应。报头总是由LIN主节点发送响应由一个专用的LIN从节点或LIN主节点发送。此外Lin协议使用两种总线状态睡眠模式和活动模式。

LIN总线是一种低成本的协议具有部分替代can总线系统的作用用于车辆部件之间的通信。也称为CAN总线的补充。

Low-cost option.
Single wire with 1-20 kbit/s at maximum 40m bus length (+ground).
Operating voltage 12V.
Frequently used in vehicles for wipers, air conditioners, steering wheels, windows, and so on.
LIN clusters contain 1 master and up to 16 nodes.
The latest vehicles have more than 10 nodes.
Several data lengths (2,4 and 8 bytes).
Guaranteed latency time with time-triggered scheduling.
Sleep mode and wake-up support.
The physical layer is based on ISO 9141 - K-line.
LIN protocol support error detection and configuration.

LIN总线也可以用于车辆的电池电源线使用LIN over DC (DC-LIN)收发器这被标准化为ISO/AWI 17987-8。如今LIN Bus在所有现代车辆中几乎都是标准化的。LIN总线正在使用的主要有如下几种情形

此外LIN Bus还被用于家用电器如洗衣机、炉灶、冰箱等。有相关的预测表明LIN总线及其应用的需求还会继续增加。电子控制单元ECU是许多其他应用中的常见应用之一。

下面是LIN总线接口和CAN总线接口的主要差异提到了它们的主要区别以及它们的主要优点。

Comparison of LIN bus and CAN bus

Lin Bus 接口

CAN Bus 接口

Differences between LIN bus and CAN bus

简单地说LIN总线消息帧由一个报头和一个响应组成。一般来说LIN主节点通常向LIN总线发送一个报头然后触发一个从节点。从节点发送最多8个数据字节作为响应。LIN帧格式用下图说明。

LIN bus frame explained in an easy picture

现在我们将详细解释LIN帧格式的具体部分。

中断

The Sync Break Field (SBF), also known as just Break is a minimum of 13 + 1 bit long.
Commonly used as 18 + 2 bits.
Operates as a start of the frame.

同步

Is 8 bits long.
Has a predetermined value of 0x55.
Its structure allows the LIN nodes to determine the time between rising and/or falling edges.

标识位

Is 6 bits long and followed by 2 parity bits.
The ID operates as an identifier for each LIN message.
Slaves determine the validity of the ID field and operate accordingly - ignore the subsequent data transmission, listen to the data transmitted from another node, and publish data in response to the header

此外通常在同一时间使用一个从节点来获取信息。这意味着没有碰撞风险也不需要采取仲裁。6位允许64个id其中id 60-61用于诊断。

LIN消息由标识符字节、校验和字节、同步字节和同步字段组成。

Frame types

LIN网络由LDF描述其中包含有关帧和信号的信息。LDF用于在主服务器和从服务器上创建软件。

使用时可能需要将原始LIN总线数据解码为物理值作为LIN数据工作流的一部分。

要将原始数据解码为可读形式需要从LIN帧有效负载中提取LIN信号。LIN总线解码与CAN总线解码非常相似需要相同的信息。

为了更好的理解LIN总线的由来, 创建LIN Bus的历史时间线如下

1999 - LIN 1.0 released by the LIN Consortium (BMW, Volkswagen Group, Volvo Cars, Audi, and Mercedes-Benz)
2000 - The LIN Bus protocol was updated - LIN 1.1 and LIN 2.2
2002 - LIN 1.3 was released
2003 - LIN 2.0 was released with multiple changes
2006 - LIN 2.1 specification released
2010 - LIN 2.2A was released
2010 - 2012 - Based on LIN 2.0, SAE standardized LIN as SAE J2602
2016 - LIN standardized as ISO 17987:2016