汽车诊断系统相关知识

一、车载诊断系统概述

汽车诊断是指在汽车整车不解体的条件下运用科学的手段确定汽车的状态查明故障部位及原因的技术。包括汽车发送机的检测和诊断汽车底盘的检测和诊断汽车本身和附件的检测与诊断以及汽车尾气排放污染物的检测等内容。

OBDⅠ第一代车载诊断系统

OBDⅠ最早在1991年由美国加州规定使用用于检测排放系统失效当时功能相对简单仅检测氧传感器、排气再循环系统、燃油供给系统和发动机控制模块。

OBDⅡ第二代车载诊断系统

第二代OBD系统在通讯方面规定了标准化的16针诊断座DLC(Data Link Connector)每针都指定了特定的功能。具有标准化的通信协议标准化的故障码DTC同事增设了催化转化器中的催化剂老化检测失火检测及燃油蒸发物收集系统故障监测等功能。

OBDⅢ第三代车载诊断系统

OBDⅢ系统将汽车的检测、维护和管理融为一体以满足环境保护的要求。OBDⅢ系统能够分别进入发动机、变速箱、车身等系统的电子控制单元ECU中去读取故障码和其他相关数据并利用了小型车载通信系统进行模块间的通信。

二、车载诊断系统的原理

车载诊断系统中的诊断软件、汽车上的各种传感器、电子控制系统本身、各种执行元件以及外围诊断设备一起组成了OBD系统。

汽车在行驶过程中OBD实时监测各传感器、电子控制系统和执行元件的输入和输出信息。

故障发生后判断故障经历三个驾驶周期是否依然存在如果依然存在则对故障信息进行存储否则将故障进行清除。

一个驾驶周期是指

(1)发动机启动温度小于25℃

(2)正常加速越3分钟

3恒速前进约10分钟

4猛降速至怠速约4分钟时长

5操作温度大于75℃

6发动机熄火

三、故障码的分类和意义

1、故障码的分类

  OBDⅡ将故障码分为A、B、C、D四种类型。

    A类故障码是与排放有关相关的故障码。

    B类故障码是次严重的一类排放问题相关的故障码。

    C类故障码点亮MIL灯或其他报警灯。

    D类故障码不点亮MIL灯。

2、故障码代表的意义

    SAE规定OBDⅡ的故障码由5位组成其中首位为英文字母代表被检测到的故障系统类型第二到第五位为数字码。

    5位字符的含义分别为

    第一位表示系统代码P--动力系统C--底盘系统B--车身系统U--网络系统

    第二位表示标准代码或厂家自定义代码内容为数值0--3

    第三位表示故障范围编号。1、2--然后和空气控制3--点火系统4--废弃循环5--车速和怠速控制6--微机输出电路7、8--自动变速器

    第四位、第五位表示故障内容代码表示触发故障代码的条件如电压高或者电压低。内容为数值0--99.

    目前安装OBDⅡ系统的各车型的故障诊断连接器统一为16针型均安装在驾驶室内位于驾驶员仪表板下方。

3、故障诊断测试模式

    目前使用OBDⅡ解码器可以进行OBDⅡ主动测试其中主要有9种诊断测试模式

    (1)当前动力系统故障数据

    2动力系统冻结帧数据

    3由动力系统导致排放问题的故障码

    4清除故障码

    5氧传感器监测结果

    6非连续监测结果

    7连续监测结果

    8对所需系统或元件进行主动测试

    9所需的车辆信息

四、车载诊断协议

    随着电控技术的发展使用外部诊断来读取汽车电控单元中存储的故障码以及通过和电控单元直接对话来获得数据信息或执行元件测试变得越来越普遍成为主流的诊断技术方式。

1、通信协议

    1A类网络协议

    2B类网络协议

    3C类网络协议

    4D类网络协议

2、协议标准

    1ISO14230协议

    2ISO15765协议

五、车载诊断协议的发展趋势

    随着目前无线通讯、人机交互界面以及电控技术的发展车载诊断以及车载维护将会在车辆正常行驶时仍可正常进行即远程诊断与维护RD&M将会是未来车载诊断的发展趋势。

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